随着犹他州大盐湖接近历史最低点 野生动物和空气质量面临风险
联邦快递公司和机器人公司 Nuro 周二宣布了一项多年协议，将在这家包裹递送公司的网络中测试自动驾驶汽车，首先是在休斯顿的一个试点项目。此次合作正值包裹公司竞相降低最后一英里交付成本之际，该成本在大流行期间激增。Nuro 的合作伙伴关系负责人 Cosimo Leipold 在接受路透社采访时表示，这些公司将瞄准 Nuro 的低速无人驾驶车辆可以提供“最大的收益”的交付场景。
联邦快递负责先进技术和创新的副总裁 Rebecca Yeung 表示，这可能包括在偏远地区深夜取件等低效任务。“与其派司机去取包裹，像 Nuro 这样的设备可能会非常有帮助，”杨说，他称 FedEx/Nuro 的合作是“非常严肃的长期承诺”，旨在减少头痛，而不是人类司机。
Nuro 车辆已经在为休斯顿地区的超市运营商 Kroger Co 和 Domino's Pizza Inc 送货。Nuro 继续在亚利桑那州测试其技术。Nuro 的 R2 部门有运送货物的空间，但没有人类司机，去年表示已筹集了 5 亿美元。在一个单独的项目中，联邦快递正在使用 DEKA 研究与开发公司的小型机器人，称为“Roxo”，用于在德克萨斯州普莱诺进行按需当天交付。
Nuro 车辆已经在为休斯顿地区的超市运营商 Kroger Co 和 Domino's Pizza Inc 送货。
竞争对手联合包裹服务公司正在将其无人送货工作集中在无人机上。UPS 已从英国初创公司 Arrival 订购了电动货车。这些车辆配备了传感器和摄像头，应该会逐渐启用自动功能，但仍需要人类驾驶员。
事实证明，通过自动驾驶出租车运送人员比运送包裹和食物更加困难和昂贵。因此，货运和物流公司正在探索在可预测且简单的路线(包括高速公路)上推广该技术的方法。
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